某儀表公司為上海某柴油機(jī)廠空壓站配置空氣流量計(jì)14臺(tái)，用于往復(fù)式空壓機(jī)出口流 量和空壓站出口總管流量測(cè)量。儀表在夏季投運(yùn)后，帶溫壓補(bǔ)償型渦街流量計(jì)所顯示的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) 體積流量值普遍比空壓機(jī)銘牌數(shù)據(jù)低，廠方未對(duì)此提出異議。因?yàn)橐咽褂脦啄甑?span>40年的老 機(jī)器出力不足是可以理解的。但是到了冬季，流量計(jì)示值普遍大幅度升高，有一部分高于銘 牌數(shù)據(jù)，于是廠方提出以下異議: 1．已使用了幾十年的老機(jī)器排氣流量如此高不可能。 2．排氣量比銘牌數(shù)據(jù)還高，也是不可能的。 儀表公司解釋說(shuō)，空壓機(jī)排氣流量冬季增大是因?yàn)榭諌簷C(jī)吸入口空氣溫度降低、密度增 大所引起，一段氣缸每往復(fù)一次吸入的空氣體積是常數(shù)，但其質(zhì)量隨空氣密度成正比增加。 夏季大氣溫度以30℃計(jì)，按理想氣體定律，大氣溫度降到0℃時(shí)，空氣密度增大約11%， *一項(xiàng)，冬季的流量就有可能比夏李流量高11%。 其次，空壓機(jī)排氣量考核時(shí)其吹入氣體溫度是以20℃為參考點(diǎn)，如果吸入口溫度降為 0℃，則吸入口空氣密度比20℃條件下密度增大約7. 3%，因此，排氣流量高于銘牌數(shù)據(jù)也 屬正常。經(jīng)此分析，廠方接受了這個(gè)觀點(diǎn)。 除了壓縮機(jī)和泵之外還有很多設(shè)備，其銘牌數(shù)據(jù)在驗(yàn)證流量計(jì)示值時(shí)可作參考，在這方 面，工藝工程師和設(shè)備工程師的知識(shí)比儀表人員豐富，在利用這些數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)共同討論。 總之，對(duì)流量測(cè)量系統(tǒng)示值準(zhǔn)確性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作。它是用系統(tǒng)的 方法對(duì)已經(jīng)裝設(shè)的流量測(cè)量系統(tǒng)是否準(zhǔn)確可靠并滿足使用要求進(jìn)行的驗(yàn)證。在設(shè)計(jì)條件確 定、儀表選型及工程設(shè)計(jì)、儀表制造及安裝、開(kāi)表投運(yùn)和系統(tǒng)調(diào)試中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)導(dǎo) 致合格儀表得不到滿意的數(shù)據(jù)。 驗(yàn)證的方法很多，在使用實(shí)流校驗(yàn)法時(shí)，應(yīng)特別注意安全。在使用有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證 時(shí)，需要細(xì)心周到，不要遺漏重要因素。豐富的生產(chǎn)流程知識(shí)和設(shè)備方面的知識(shí)有助于您順 利地完成任務(wù)。 |
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